本頁關鍵詞:橋梁U型肋
橋梁U型肋專業加工定制廠家-山東聊城橋梁U型肋現貨批發
正交異性鋼橋面板技術得到廣泛應用,縱向加勁肋普遍采用U型的閉口肋?,F有的U型肋沒有按照彎矩分布進行設計和制造,底緣和腹板厚度一致,大大減小了 U型肋承受彎矩的能力;同時,該肋通過冷軋工藝制作而成,形成后會出現較多的應力集中,由于車輪荷載集中作用、焊接加工等原因容易導致U型肋與橋面板及橫梁相交位置由于應力集中導致疲勞裂紋的產生;特別是在U型肋頂緣與橋面板、橫梁交接的位置是三條焊縫的交點,其應力分布較為復雜。由于U型肋是閉口的,所以U型肋腹板頂緣與頂板的焊縫只能從外側單邊焊接,在車輪的荷載作用下,橋面板會發生轉動,如果這里焊縫處理不當,就會在焊縫邊緣上引起應力集中,容易引發疲勞裂縫?,F行的規范雖然要求焊縫達到80%的肋板厚度, 但是焊接工藝無法燒穿焊接,對于僅有8mm的肋板而言,這個要求不僅大幅增加了加工難度,并且造成U型肋腹板承受杠桿式偏心荷載作用。根據已成橋的使用情況,往往由于此處焊縫質量得不到保證,導致疲勞裂紋的產生。因此,需要對現有的正交異性橋面板用的U型肋進行改進,適應于U型肋腹板頂緣與頂板的焊縫只能從外側單邊焊接的結構,達到甚至超過現行規范焊縫達到80%肋板厚度的要求,并且不會燒穿,降低加工難度,保證焊縫質量,改善其承受載荷的能力,改善橋面板在使用過程中由于應力集中容易產生疲勞裂紋的問題,提高U型肋本身與橋面板的配合焊接靈活性和承載的一致性,從而提高整個鋼橋面板的受力能力。
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